المدونات
ما هو الاتجاه الجديد
لا يجب القلق من سلبية الوزن الزائد الناجم عن تركيب مدخرات الطاقة (البطارية) وغيرها من العتاد الكهربائي، حيث قال السيد بينيديتو فيغنا Benedetto Vigna، المُدير التنفيذي للشركة أن المهندسين سيجدون طريقةً لتعويض الوزن الإضافي، وذلك في حديثه مع قناة سي أن بي سي CNBC الاقتصادية الأمريكية، وأكد بينيدتو لعُشّاق العلامة بأن سياراتها الكهربائية ستستمر في حمل روحية فيراري.
قال بينيديتو: “فيما يتعلق بالقيادة، من حيث… نشاط السيارة، يمكننا التعامل مع هذا الوزن الإضافي. هذا صحيح، إنها أثقل بمئة كيلوغرام من السيارة بمحرك احتراق داخلي العادية بنفس القدرة الحصانية، لكن ما يطمئنني حقًا هو حقيقة أن لدينا فهمًا عميقًا لتأدية السيارة. لذلك، إنه تحدٍّ، لكننا نراه فرصةً لمواصلة صنع شيءٍ فريد”.
ذهب كبار مسؤولي الشركة للقول أنه بالرغم من أن صانعي السيارات يستخدمون عمومًا الرقائق الإلكترونية نفسها تقريبًا، فإن مهندسي فيراري قادرون على تقديم شيءٍ فريد ومميز. دعونا لا ننسَ بأن برنامج سيارة فيراري الرياضية الفائقة (هايبركار) لسباقات لومان Le Mans Hypercar القائم سيُؤتي أُكلُه في السنوات التالية في تطوير سيارات فيراري الرياضية للطرقات العامة الهجينة والكهربائية.
المزيد من أخبار فيراري:
alias بيع عينات طلاء وتنجيد قديمة لسيارات فيراري في مزادٍ علني
⠀
alias أيمكن لسيارة فيراري بيستا أقل قوةً وأخف وزنًا التفوق على أس أف 90 في سباق تسارع؟
إن طرازات 296 جي تي بي وأس أف 90 سترادالي وبورسانغوي الهجينة المكهربة ليست سوى قمة جبل الجليد، إذ تقول فيراري أن الطرازات العاملة حصرًا بمحركات احتراق داخلي (دون أي مساعدة كهربائية) ستمثل أربعين في المئة فقط من مُجمل مبيعاتها بحلول عام 2026، على أن تنخفض النسبة إلى 20 بالمئة فقط بحلول نهاية العقد، فيما ستشكل مبيعات فيراري من السيارات الهجينة أربعون في المئة ومثلها من السيارات الكهربائية الصـّرفـة.
ستصمم فيراري بنفسها المحركات الكهربائية لسياراتها الرياضية المستقبلية، وذلك للحصول على تحكم كاملٍ في أثناء مرحلة التطوير، كما ستُصنع مدخرات الطاقة وتُدمج في السيارات في معقل الشركة التاريخي في مارانيلو، في عمليةٍ تعطي الأولوية للهياكل خفيفة الوزن.
+
أ
