المدونات
ما هو الاتجاه الجديد
من واقع تجربتهم للسيارات الكهربائية، يقول 82% من الذين استطلعت المؤسسة آرائهم: إنهم “سيفكّرون بالتأكيد في شراء سيارة كهربائية أخرى في المستقبل”.
مؤشّر رضا المستهلك
يعدّ الرضا عن تجربة الملكية الحاليّة مؤثّرًا رئيسًا فيما إذا كان المالكون سيشترون العلامة التجارية للمركبة الكهربائية نفسها، مرّة أخرى، أم لا.
يقيس مؤشّر تجربة ملكية السيارات الكهربائية مدى رضا مالكي تلك السيارات، وفق مقياس من 1000 نقطة.
في هذا السياق، يقول برنت غروبر -وهو مسؤول بارز عن سوق السيارات في جيه دي باور-: “قد يكون الولاء للعلامة التجارية متقلّبًا بين مالكي السيارات الكهربائية”.
ويضيف غروبر: “بينما يقول المستخدمون الأوائل للمركبات الكهربائية، إنهم سيظلّون مخلصين للسيارات الكهربائية بشكل عامّ، فإن البقاء مع العلامة التجارية نفسها ليس بالأمر المؤكّد”.
تجاوز معادلة التكلفة
سيتعيّن على مصنّعي السيارات- بحسب غروبر- إبقاء مالكي المركبات الكهربائية والمتسوّقين مهتمّين بمنتجاتهم بما يتجاوز مجرّد معادلة التكلفة.
ويوضّح غروبر قائلًا: “مع توقّع أن تغمر شركات صناعة السيارات السوق بسيارات كهربائية، خلال السنوات الـ3 المقبلة، فإنها تحتاج إلى طرح سيارات أكثر إثارة، وتفي باحتياجات أوسع للمالكين، لكي تتمكّن من الاستحواذ على حصّة من السوق التي يحتاجون إليها لتقديم سيارات تثير الاهتمام، وتفي باحتياجات المالكين الأوسع”.
ومن ثمّ، توصّلت الدراسة إلى أن 95% من مالكي السيارات الكهربائية الذين يتجاوز رضاهم عن ملكيتهم 900 نقطة، وفق مؤشّر تجربة الملكية، يقولون، إنهم سيشترون سيارة كهربائية أخرى.
شراء العلامة التجارية نفسها
يقول ما يقرب من ثلثي هؤلاء الملاك (64%): إنهم “بالتأكيد سيعيدون شراء العلامة التجارية نفسها”، ومع ذلك، يقلّ احتمال إعادة شراء العلامة التجارية نفسها، مع انخفاض الرضا.
من بين المالكين الذين يتراوح معدّل رضاهم بين 600 و 750 نقطة، أشار 77% إلى أنهم “بالتأكيد سيشترون” سيارة كهربائية أخرى، بالرغم من أن احتمال إعادة شراء العلامة التجارية نفسها، يبلغ 25% فقط.
أبرز نتائج دراسة (جيه دي باور) لسوق السيارات الكهربائية في 2021:
يتعلّق الأمر في الغالب بالنطاق (المدى): عند تحديد السيارة الكهربائية المراد شراؤها، فإن العامل الأكثر شيوعًا في قرار الشراء هو البطارية ونطاق القيادة.
حتّى بعد إجراء عملية الشراء، لا يزال النطاق عنصرًا حاسمًا في تجربة الملكية. وتمثّل دقّة نطاق البطارية المحدّد ونطاق البطارية الفعلي الذي يختبره المالك نحو 20% من رضا المالكين، عمومًا.
في هذا الإطار، يقول غروبر: “بالرغم من أن معظم المالكين يقودون أقلّ من النطاق المحدّد لبطارية سيارتهم، فإنهم ما زالوا يريدون معرفة أن نطاق البطارية الفعلي قريب من نطاق البطارية المحدّد.. لا يزال الأمر يتعلّق براحة البال”.
البُنية التحتية العامّة للشحن: تعدّ عاملًا محدّدًا رئيسًا لرضا مالكي السيارات الكهربائية من العلامات التجارية في السوق المميّزة التي تستهدف مستهلكين بعينهم، أو السوق العامّة (الشاملة) التي تستهدف أكبر شريحة من المستهلكين.
وهناك اختلافات كبيرة بين المجموعتين، فالرضا بين مالكي السيارات الكهربائية ذات البطاريات المتميّزة (BEVs) مع توافر الشحن العامّ أعلى بنحو 235 نقطة من مالكي السيارات الكهربائية ذات البطاريات العاديّة.
ويرجع ذلك -إلى حدّ كبير- لمستوى رضا مالكي سيارات تيسلا الكبير عن شبكة الشحن العامّة.
على المستوى الإقليمي، يكون الرضا عن توافر البُنية التحتية العامّة للشحن أعلى في الغرب (616) وأدنى في المنطقة الغربية الشمالية الوسطى (563)، والتي تشمل أيوا، وكانساس، ومينيسوتا، وميزوري، ونبراسكا، وداكوتا الشمالية، وداكوتا الجنوبية. الرضا عن توافر الشحن العامّ أعلى بـ 305 نقاط بين مالكي تيسلا، مقارنةً بمالكي العلامات التجارية الأخرى.
متعة القيادة مقابل مخاوف الجودة: تختلف متعة القيادة اختلافًا كبيرًا حسب القطاع (892 نقطة للسيارة الكهربائية في السوق المميّزة، و 758 نقطة للسيارة الكهربائية في السوق العامّة).
بيد أن متعة القيادة في السوق العامّة الشاملة تفوق الجودة والاعتمادية.
تعدّ الجودة والموثوقية العامل الأكثر أهمّية في تجربة امتلاك السيارة الكهربائية المتميّزة.
من الجدير بالذكر أنه بينما يُنظر إلى تيسلا بوصفها ذات جودة رديئة، فإن مالكي تيسلا أكثر رضا عمومًا، ما يشير إلى رغبتهم في التغاضي عن مشكلات الجودة.
التكلفة: يتّفق مالكو السيارات الكهربائية عمومًا على سبب واحد لاختيار السيارة الكهربائية مقارنةً بالسيارات التقليدية التي تعمل بمحرّكات الاحتراق الداخلي (ICE)، وهو تكاليف التشغيل المنخفضة المتوقّعة للسيارة الكهربائية.
تعدّ تكلفة الملكية دافعًا رئيسًا في شراء سيارة كهربائية تحتوي عادةً على عدد أقلّ من الأجزاء المطلوب صيانتها، ومتطلّبات خدمة أقلّ، وكذلك انخفاض تكاليف الوقود مقارنةً بالسيارات التقليدية.
اقرأ أيضًا..
قرار مفاجئ من كوريا الجنوبية بشأن دعم السيارات الكهربائية
رواندا تشجّع مواطنيها على استخدام السيارات الكهربائية
رولز رويس تقتحم سوق السيارات الكهربائية بتقنيات متطوّرة
أسهم نوفونيكس الأسترالية لبطاريات السيارات الكهربائية ترتفع 17%
نيودلهي تستعين بالسيارات الكهربائية لخفض انبعاثات الكربون
تابعوا اخر اخبار الطاقة عبر Google New
إشترك في النشرة البريدية ليصلك أهم أخبار الطاقة.
الوسوم
إنتاج السيارات الكهربائية
السيارات الكهربائية
جيه دي باور
دوافع شراء السيارات الكهربائية
FacebookX LinkedIn WhatsApp مشاركة عبر البريد طباعة
مقالات ذات صلة
Photo of الهيدروجين الأخضر.. توقعات بانخفاض تكاليف الإنتاج بنسبة 75%
الهيدروجين الأخضر.. توقعات بانخفاض تكاليف الإنتاج بنسبة 75%
2022-01-24
Photo of تيسلا تواجه اتهامات بالعنصرية وسط حملة لاستدعاء 578 ألف سيارة
تيسلا تواجه اتهامات بالعنصرية وسط حملة لاستدعاء 578 ألف سيارة
2022-02-11
Photo of السيارات الكهربائية.. هل تنصاع الشركات لخطط تبديل البطاريات الصينية؟
احظر بيع سيارات البنزين في بريطانيا يواجه تأخيرًا جديدًا حتى 2035
حظر بيع سيارات البنزين في بريطانيا يواجه تأخيرًا جديدًا حتى 2035
2024-09-15
أهم المقالات
Photo of واردات الصين من الغاز المسال ترتفع.. هل تنخفض خلال الشتاء؟
واردات الصين من الغاز المسال ترتفع.. هل تنخفض خلال الشتاء؟
2024-09-15
Photo of حظر بيع سيارات البنزين في بريطانيا يواجه تأخيرًا جديدًا حتى 2035
حظر بيع سيارات البنزين في بريطانيا يواجه تأخيرًا جديدًا حتى 2035
2024-09-15
Photo of تداعيات تغير المناخ.. مستويات الجليد البحري في القارة القطبية الجنوبية تتراجع مجددًا (تقرير)
تداعيات تغير المناخ.. مستويات الجليد البحري في القارة القطبية الجنوبية تتراجع مجددًا (تقرير)
2024-09-15
Photo of نسبة إنتاج الطاقة النظيفة في الإمارات ترتفع إلى 28%
نسبة إنتاج الطاقة النظيفة في الإمارات ترتفع إلى 28%
2024-09-15
Photo of تقرير يتهم دولًا نفطية بمقاومة جهود إزالة الوقود الأحفوري خلال كوب 29
تقرير يتهم دولًا نفطية بمقاومة جهود إزالة الوقود الأحفوري خلال كوب 29
2024-09-15
تصنيفات
أسعار النفط أميركا أوبك الحياد الكربوني السعودية السيارات الكهربائية الصين الطاقة الطاقة الشمسية الطاقة المتجددة الطلب على النفط الغاز الطبيعي النفط الهند الولايات المتحدة تغير المناخ روسيا مصر
