المدونات
ما هو الاتجاه الجديد
أدركنا بعد أن بلغ وزن سيارة أودي RS5 الجديدة 2370 كيلوغرامًا أمرًا مهمًا: تكاد جميع سيارات الأداء العالي هذه الأيام أن تكون ثقيلة بشكل مبالغ فيه. لا يقتصر الأمر على RS5 أو BMW M5 – وهما سيارتان تعرضتا لانتقادات لاذعة – بل إن جميع سيارات السيدان الرياضية الفائقة منذ ظهور عصر السيارات الهجينة أصبحت ثقيلة الوزن بشكل كبير.
دفعنا هذا للتفكير: كيف يصل وزنها إلى هذا الحد؟ لذا قررنا تحليل الأمر بالتفصيل لمساعدتنا (ومساعدتكم) على فهمه بشكل أفضل.
أولًا، نحتاج إلى تحديد معيار أساسي.
من بين سيارات السيدان والواجن الهجينة الألمانية الفائقة، جميعها يزيد وزنها عن 2270 كيلوغرامًا. أما سيارة مرسيدس-AMG GT63 S E Performance ذات الأربعة أبواب، فيبلغ وزنها 2370 كيلوغرامًا. يبلغ وزن سيارة مرسيدس-AMG E53 ستيشن واجن، المزودة بمحرك سداسي الأسطوانات بدلاً من محرك V8، 2466 كيلوغرامًا. أما سيارة BMW M5، التي حظيت بتغطية إعلامية واسعة، فيبلغ وزنها 2435 كيلوغرامًا. ثم نأتي إلى سيارة RS5 سيدان الجديدة التي يبلغ وزنها 2355 كيلوغرامًا.
تُعدّ RS5 الجديدة لغزاً تقنياً كغيرها: فهي مزودة بمحرك V6 ثنائي التوربو، ونظام الدفع الرباعي Quattro، ونظام هجين قابل للشحن، وتولد قوة 630 حصاناً. وهي أثقل بـ 499 كيلوغرامًا من سيارة A5 الأساسية، وأثقل بحوالي 635 كيلوغرامًا من سيارة RS5 السابقة.
لفهم توزيع هذا الوزن، سأحاول تقدير وزن كل جزء ونظام رئيسي. بالطبع، لا تنشر أودي أرقام وزن كل جزء على حدة، لذا فإن هذا مجرد تخمين، لكن يمكنني على الأقل وضع تقديرات مبنية على معلوماتي حول الأنظمة الفرعية الرئيسية مثل المحرك، وناقل الحركة، ونظام الدفع، والعجلات، والمكابح، والهيكل، والأنظمة الداخلية/الإلكترونية.
لنبدأ ببعض الأجزاء الرئيسية: الهيكل، والداخلية، والكهربا
