المدونات
ما هو الاتجاه الجديد
“Ferrari” نفسها. بدأت الحكاية عندما كان “إنزو فيراري” مُتسابقًا مولعًا بالسيارات، على الرغم من أن مسيرته الاحترافية لم تكن طويلة، أو حتى ناجحة كما يرى البعض إذ فاز بـ 13 سباقًا من أصل 47، إلا أنه استطاع تأسيس شركته عقب انتهاء الحرب العالمية الثانية مُباشرة، وذلك بمساعدة فريق السباقات الذي شكَّله “فريق Scuderia Ferrari”.
صُنِعَت أولى سيارات “Ferrari” في عام 1947 ونجحت العلامة الرائدة نجاحًا ساحقًا لدرجة أنها تمتلك الآن الرقم القياسي في عدد الفائزين ببطولات العالم لسباق الفورمولا 1.
اقرأ أيضًا: بآلة صُنع الوافل و35 دولارًا ثمن الشعار.. كيف بدأت “Nike”؟
ما بعد سيارة لامبورغيني الأولى
سيارة Lamborghini Miura – المصدر: Shutterstock
نقفز مرة أخرى للمستقبل؛ إلى ما بعد سيارة “Lamborghini 350 GT”، حيث صُممت سيارة جديدة هي “Lamborghini Miura” والتي قدَّمت تصميمًا ثوريًا مستوحى من سيارات سباقات الفورمولا 1، إذ كان المُحرك ينتصف السيارة وهذا ما لم يكن معتادًا البتة. المهم أن “Miura” لاقت قبولاً واسعة هي الأخرى وأصبح لـ”فيراري” منافس حقيقي أخيرًا في السوق.
بدأ إنتاج “Lamborghini Miura” عام 1967، وصُنِعَت حوالي 764 سيارة حتى توقف الإنتاج في عام 1973 عندما شهدنا طرازيّ “Jarama” و”Urraco”.
لسوء الحظ أنه في ذلك الوقت ضربت أزمة النفط العالم، وأدخلته في أزمة اقتصادية جعلت سوق السيارات الرياضية يتضاءل بنسبة 80% في خلال عام واحد فقط. اضطُرَّ “فيروتشيو لامبروغيني” إلى التنحي عن منصبه وبيع الشركة التي كانت قد أنتجت السيارة الأيقونية الخالدة “Lamborghini Countach” توًا.
ما بعد حقبة فيروتشيو لامبورغيني
سيارة Lamborghini Countach – المصدر: Shutterstock
“الكونتاش” كانت سيارة من عالم آخر، لم يرَ أحد شيئًا مثلها من قبل، يكفي أن الباب كان يفتح لأعلى ما جعل الجميع ينبهر ولسان حالهم يقول “واو”، وهذا ما تعنيه كلمة “Countach” بالإيطالية بالمناسبة.
رُغم كل النجاحات والابتكارات الثورية التي أبدعتها شركة “Lamborghini”، فإنها أفلست وتغير مالكوها مرتين إلى أن اشتراها الأخوان السويسريان “ميمران” في عام 1980 وحققا نجاحات كبيرة واستطاعا أن يُعيدا إحياء الشركة بعدما جنيا كثيرًا من الأموال وفي النهاية، باعا “Lamborghini” للشركة الأمريكية الشهيرة “Chrysler”.
