المدونات
ما هو الاتجاه الجديد
وأفادت التقارير أنه على الرغم من توقف إنتاج تشارجر في السنة الماضية بمحرك V8، يتزايد إنتاج محركات هيمي لسيارات مثل رام 1500 ودودج دورانجو. في مقابلة حديثة مع ذا درايف، قال الرئيس التنفيذي لشركة دودج تيم كونيسكيس:
“إذا نظرنا إلى الجيل الماضي، نستذكر المحركات المستخدمة في تشارجر وتشالنجر وماغنوم. بدأنا بمحرك V6 سعة 3.5 لتر، وV8 سعة 6.1 لتر، ثم محرك V6 سعة 3.6 لتر، وV8 سعة 5.7 لتر، و6.4 لتر، و6.2 لتر، و6.2 لتر ديمون، و6.2 لتر ريد آي، و6.2 لتر ديمون 170. هل تعلمون عدد منظومات الدفع المتعددة، ذات الدفع الخلفي والدفع الكلي التي استخدمناها في هذه المحركات؟ إنها منصة متعددة الخيارات قادرة على استيعاب كل ذلك. هذه هي السنة الأولى فقط، ولدينا أربعة محركات تتفوق في الأداء على كل محرك تستبدله، مع نظام الدفع الكلي القياسي؟ نحن ما زلنا في البداية. سنستمتع كثيراً.”
وعندما سئل كونيسكيس عن إعادة إنتاج محرك V8، قال “لم نكشف عن أي معلومة بهذا الخصوص بعد. لكن من الأمور المشجعة أنه مع تغيير القيادة في الشركة، كما تعلمون، لم تعد محركات V8 تُعتبر كلمة سيئة في الشركة. ولكن لا يزال يتعين علينا الالتزام بالقواعد.”
يبدو أن دودج ليست بعيدة عن إضافة خيارات توليد قوة جديدة مع تقدم عمر السيارات. والوضع الحالي مناسب للشركة بأن تقوم بأمر كهذا لأن الشركات حالياً تتعامل مع سوقٍ يبدو فيه التحول نحو تبني السيارات الكهربائية بطيئاً، بالأخص أن الرئيس الأميركي يرغب في إلغاء اللوائح البيئية التي أدت في بادئ الأمر إلى إيقاف إنتاج محركات الـV8.
وإذا رأينا الموضوع من ناحية مالية، فيعدّ هذا الأمر مناسباً للشركة، لأنها
